Зачем вообще люди едут за командой за тысячу километров
Если отбросить пафос, выезд — это про одно: увидеть «своих» в враждебной среде и доказать, что команда не одна. Домашний сектор греет, но настоящий характер болельщика раскрывается на дальних выездах, когда на трибуне вас 300 человек против 30 тысяч хозяев.
Футбольные выездные туры для болельщиков появились задолго до телетрансляций в Full HD. Тогда единственный способ увидеть игру в другом городе — просто сесть в поезд, автобус или даже грузовик и ехать.
Сегодня всё технологичнее, но суть та же: дорога, чужой город, общий сектор и ощущение «своей стаи».
—
Как всё начиналось: ранние выезда в СССР и Европе
Поезд, плацкарт и «кто откуда»
В СССР организованных туров как таких не было, но движение выездных болельщиков уже существовало.
В 70–80-е фанаты московских клубов ездили в Киев, Тбилиси, Минск, Баку в основном ночными поездами. Кто постарше до сих пор вспоминает маршрут Москва–Тбилиси: почти двое суток в вагоне, чай в гранёных стаканах, шахматы в тамбуре и попытки объяснить проводнице, что «мы тихие».
Точные цифры тогда не фиксировали, но по воспоминаниям очевидцев на топовые матчи ЦСКА, «Спартака», «Динамо» в Киев мог приезжать сектор на 300–500 человек — по тем временам это была мощная выездная поддержка.
В Европе похожие истории развивались раньше и жёстче. В Англии 60–70-х начали формироваться первые массовые выезда: фанаты «Ливерпуля», «Лидса», «Манчестер Юнайтед» колесили по стране по железной дороге.
Полиция постепенно выделяла специальные «футбольные» вагоны, потому что смешивать такие компании с обычными пассажирами было, мягко говоря, рискованно.
—
Первые организованные выезды: клубы подключаются
Переломным моментом стало то, что клубы поняли: фанаты всё равно ездят, лучше не мешать, а помогать. В Англии 80–90-х появились специальные кассы именно для выездных билетов, а позже и пакетные предложения: билет + автобус.
Например, в сезоне 1998/99 «Ньюкасл» на некоторые гостевые матчи предоставлял фанатам организованный транспорт с фиксированной ценой — порядка 10–15 фунтов за поездку в соседние города. Для больших дистанций было дороже, но всё равно дешевле, чем ехать самостоятельно.
—
Золотой век выездов в России: 2000–2010-е
Когда появились «турфирмы от фанатов»
В России настоящий бум выездной культуры пришёлся на 2000-е. Телевидение уже показывало почти все матчи, но именно в это время расцвела организация выездов фанатов на футбольные матчи на новом уровне.
Появились инициативные группы при фан-клубах и целые мини-агентства, которые:
— бронировали чартерные автобусы;
— договаривались с ж/д кассирами о групповом выкупе;
— вели списки участников выездов;
— координировали взаимодействие с клубом и полицией.
К 2010-м многие топ-клубы РПЛ (особенно столичные и питерский) могли привезти на принципиальный выезд 1000+ человек. На дерби или решающие игры в том же Ростове или Краснодаре выезжали по нескольку поездов болельщиков.
—
Реальные примеры: от Питера до Махачкалы
1. Питер — Махачкала (примерно 2 400 км по прямой, по дороге ещё больше)
В начале 2010-х фанаты «Зенита» делали выезды в Махачкалу на матчи с «Анжи». Часть летела самолётами, но «классика жанра» — поезд. Время в пути — 40+ часов в одну сторону. В итоге на выезде бывали сектора по 400–600 человек, несмотря на серьёзную логистику и повышенные меры безопасности.
2. Москва — Владивосток (больше 9 000 км)
Во времена «Луча-Энергии» во Владивостоке в середине 2000-х выезд туда считался «паломничеством». Часть фанатов принципиально ехала поездом: неделя пути, чтобы увидеть 90 минут футбола. Даже если в секторе оказывалось 50–70 человек — это был знак уважения и преданности.
3. Европейские выезда российских клубов
На матчи Лиги чемпионов и Лиги Европы массово летали чартеры. Например, на игры «Зенита» или ЦСКА в Италии, Испании, Португалии клубы могли обеспечить 1–2 чартерных рейса, плюс самостоятельные туристы. В сумме — сектора по 1500–2000 болельщиков.
—
Технический блок: как считали и возили людей в 2000–2010-х
— Групповые ж/д билеты. Заказывали по 30–60 мест в одном вагоне, оформляя всё на одного-двух ответственных лиц. Это удешевляло поездку на 10–20% по сравнению с розничной покупкой.
— Автобусы. Чаще всего использовали 45–50-местные туристические лайнеры. Себестоимость одного места сильно зависела от расстояния и сезона, но по России типичный выезд на расстояние 700–1000 км обходился в 2 000–4 000 ₽ с человека (без билета на матч).
— Билеты на сектор гостей. Клубы обычно выделяли от 500 до 3000 мест, в зависимости от стадиона. На принципиальные матчи и дерби сектор гостей почти всегда забивался под завязку.
—
Выездная поддержка в Европе: от автобусных колонн до авиачартеров
Англия, Германия, Италия: когда тысячи в гостях — норма
В ведущих лигах Европы массовые выезда давно стали привычной частью футбольной культуры.
— В Германии фанаты «Боруссии Дортмунд» или «Шальке» легко могут собрать 7–8 тысяч человек на важный выезд, если стадион хозяев позволяет. Суммарное число болельщиков, выезжающих хотя бы на пару матчей в сезон, измеряется десятками тысяч по всей стране.
— В Англии гостевые сектора стандартизированы: обычно 5–10% от вместимости стадиона. На «Олд Траффорд» это около 3 000 мест для гостей, и на топовые матчи они раскупаются моментально.
Автобусные туры на выездные игры футбольных клубов организуют как официальные фан-клубы, так и независимые группы. В Бундеслиге можно увидеть сцены, когда к стадиону приезжают сразу 10–15 автобусов с болельщиками гостей — целый «переездной город».
—
Технический блок: как устроены организованные выезда в Европе
— Система приоритета. Билеты на гостевые матчи часто продаются по системе «лояльности»: у кого больше выездов за последние сезоны — тот имеет приоритет.
— Пакеты «билет + транспорт». Клуб или официальный фан-клуб предлагает единый комплект: место в автобусе/поезде и билет на игру. Это удобно и для болельщиков, и для полиции.
— Онлайн-учёт. В Англии и Германии все продажи жёстко привязаны к клубным картам. Это облегчает безопасность и даёт чёткую статистику: сколько людей едет, кто именно, из какого города.
—
Как выезды поменялись в 2010–2025 годах
Цифровизация и продажи «в один клик»
К 2025 году сам процесс «собраться на выезд» радикально упростился. Если раньше нужно было ловить организатора где-то у метро, передавать наличку и записываться в блокнот, то сейчас:
— регистрируешься на сайте или в приложении клуба;
— выбираешь гостевой матч;
— бронируешь транспорт и билет;
— получаешь электронный QR-код.
Чтобы купить билеты на выездной матч своей команды, достаточно смартфона и двух-трёх минут. При этом крупные клубы и фан-клубы автоматизировали даже списки рассадки в автобусах или поездах, чтобы при проверках не было лишней суеты.
—
Новые форматы: от лоукостеров до комбинированных туров
Появились и гибридные варианты. Например:
— вы летите лоукостером в ближайший крупный город;
— оттуда вас забирает клубный автобус до стадиона;
— обратно — тем же маршрутом или ночным поездом.
Фактически вырос целый рынок мини-путешествий «на один матч», и многие компании создают готовые футбольные выездные туры для болельщиков: перелёт, трансфер, отель, экскурсия по городу, билет на игру и иногда даже встреча с легендами клуба.
—
Технический блок: цены и логистика к 2025 году
(цифры примерные, но отражают реальный порядок величин)
— Европейский выезд «лоукостер + одна ночь в отеле + билет».
300–450 € на человека, если не тянуть до последнего.
— Внутрироссийский автобусный выезд (до 1 000 км).
4 000–7 000 ₽ с человека с учётом подорожавшего топлива и платных трасс.
— Организованный чартер на еврокубок.
600–900 € за пакет «перелёт + трансфер + билет», если клуб берёт на себя часть рисков и заранее резервирует борт.
—
Фанатская атрибутика: от самодельных баннеров до официальных коллекций
Как менялся внешний вид выездного сектора
В 90-х и начале 2000-х баннеры рисовали на тканях вручную, флаги шили дома или заказывали в швейных мастерских. Шарфы везли с рынков, часто с кривыми логотипами и цветами «почти как у клуба».
Теперь официальная фанатская атрибутика для выездов на матчи стала отдельным сегментом. Клубы выпускают:
— специальные выездные шарфы с указанием города и даты матча;
— лимитированные худи и футболки под конкретные еврокубковые поездки;
— удобные рюкзаки и сумки в цветах клуба, рассчитанные под требования авиаперевозчиков.
Сектор гостей на стадионе заметен издалека: единый стиль, одинаковые цвета, координированные перформансы. Это не только эмоция, но и дополнительный доход клубу.
—
Как вообще устроена организация выездов фанатов
Кто всем этим рулит
Условно есть три уровня:
1. Официальный фан-клуб.
Работает напрямую с клубом, получает квоты на билеты, договаривается о транспорте, ведёт списки, взаимодействует с полицией.
2. Независимые объединения.
Делают свои выезда, иногда параллельно с официальными. Бывают более «жёсткими» по стилю, но часто именно они сохраняют традиционный «дворовый» дух.
3. Индивидуальные болельщики и малые компании.
Кто-то любит ехать отдельно: взять машину, арендовать микроавтобус на 8–12 человек, самому планировать маршрут и остановки.
—
Нумерованный разбор: полный цикл выезда
1. Объявление выезда.
Дата, город, примерная стоимость. В 2025-м всё это мгновенно расходится по соцсетям и мессенджерам.
2. Сбор заявок и предоплата.
Через сайт, чат-бота или старый добрый «скидываемся на карту». Одновременно подаются заявки на гостевые билеты.
3. Покупка транспорта.
Организаторы выкупают автобус или блок мест на поезде/самолёте. Чем больше людей — тем дешевле на человека.
4. Распределение билетов.
По принципу «кто раньше записался» или по системе приоритета: старожилы и самые выездные получают гарантированные места.
5. Путешествие.
Дорога, остановки, перекусы, песни, иногда — экскурсия по городу-хозяину перед матчем.
6. Матч и сопровождение.
Полиция, стюарды, отдельный вход на сектор гостей, иногда задержка после финального свистка, чтобы избежать пересечения потоков болельщиков.
7. Возвращение и разбор полётов.
Обсуждение матча в дороге, первые фото и видео в соцсетях, отчёты в фанатских пабликах.
—
Безопасность и ограничения: оборотная сторона выездов
Почему не всё зависит от фанатов
Иногда даже при идеальной организации всё ломают внешние факторы:
— местные власти могут сократить квоту на гостевой сектор;
— полиция требует раннего въезда и позднего выезда, с жёсткими кордонами;
— международные матчи сопровождаются дополнительными проверками документов, виз, страховок.
В некоторых странах гостевых болельщиков сопровождают с вокзала или аэропорта до стадиона и обратно организованной колонной — это снижает риски, но убирает часть «романтики свободного города».
—
Будущее выездной поддержки: что нас ждёт после 2025 года
Прогноз: выезда станут технологичнее и… выборочнее
На горизонте ближайших 5–10 лет можно ожидать несколько важных тенденций.
1. Полная цифровизация процессов.
Уже сейчас многие клубы тестируют единые приложения, где в одном интерфейсе собраны билеты, транспорт, карта стадиона и даже подсказки по маршруту в городе. В перспективе всё это свяжут с биометрией и цифровыми ID болельщиков.
2. Персональные предложения под поведение фаната.
Если вы ездите на выезда регулярно, система будет предлагать вам ранний доступ к пакетам, дополнительные бонусы, скидки на атрибутику. Фактически создаётся «выездной рейтинг» болельщика.
3. Рост стоимости дальних поездок и фильтрация по мотивации.
Из-за цен на топливо и авиабилетов действительно дальние выезда (типа Москва–Владивосток или Лондон–Афины) станут ещё дороже. Это приведёт к тому, что на такие матчи поедут главным образом самые мотивированные и лояльные фанаты, а средний болельщик ограничится региональными выездами.
4. Сильнее роль клубов и лиг в логистике.
Лиги уже поняли, что спокойные и управляемые выезда — это меньше скандалов и лучше картинка для трансляций. Вероятно, появятся единые регламенты по минимальному количеству билетов для гостей, стандартам гостевых секторов, закреплённые на уровне турниров.
5. Рост «семейного» и туристического сегмента.
Уже сегодня многие едут не только «поболеть», но и посмотреть новый город или страну. Турфирмы будут всё активнее предлагать пакеты «город + матч», а автобусные туры на выездные игры футбольных клубов начнут включать полноценные экскурсии и прогулки, чтобы выезд был интересен не только кору ультрас, но и семьям с детьми.
—
Грань между фанатским выездом и футбольным туризмом
К 2030-м граница между «классическим» фанатом и «футбольным туристом» станет размытой. Уже сейчас многие, планируя отпуск в Европе, смотрят календарь местной лиги и под это подстраивают даты поездки.
Можно будет не только организованно ехать с фан-сектором, но и выбирать индивидуальные сценарии:
от спокойного вояжа на двоих до кастомного тура для 10–15 человек через специализированные агентства, которые берут на себя всё — от перелёта до трансфера на стадион.
—
Итог: почему выезда переживут любые технологии
Выездная поддержка — это не про удобство и не про комфорт. Это про эмоцию, общую историю и ощущение, что ты не просто смотришь футбол по телевизору, а живёшь им.
Сколько бы ни стоили билеты и перелёты, какие бы стриминговые платформы ни появлялись, всегда будут люди, которые встанут в пять утра, сядут в автобус и поедут 12 часов в другой город ради 90 минут игры.
Именно для них будут развиваться сервисы, процедуры, логистика, вся та самая организация выездов фанатов на футбольные матчи, о которой мы говорили выше.
Технологии поменяют формы, но не суть. Команда выходит на поле — и где-то высоко под крышей стадиона в гостевом секторе звучит знакомое: «Мы с тобой, даже если далеко от дома».